Архивы
Самое свежее
Конец Публициста Раскрыт взрыв вулкана Кракатау. Политические анекдоты Как загибается Европа Эль Мюрид. Замеры благосостояния в России После теракта. Неудобные вопросы. Александр Росляков. Все для победы этой диктатуры, остальное – тьфу!Самое интересное
Александр Росляков. Почему новости молчат про наши славные бомбежки – язык попка отъела? Эль Мюрид. Фактически колония Китая Алексей Рощин. Итоги представления А дальше что? Новорожденные в мусорном ведре Павел Пряников. Над чем бьются развитые страны: чудо-парусник Алексей Рощин. Крокус капут Туманные перспективы: Крым без туристов, новая мобилизация, падение рубля.... Таджиков потёрли – проступили вышиванки. Политические анекдоты Андрей Нальгин. Страшная месть христиан
Эль Мюрид. Самолетное кладбище – Россия
-
Опубликовал Эль Мюрид - 3 320 просмотров
Россия из-за санкций в отношении авиаотрасли потеряла 76 пассажирских судов, сообщил глава Минтранса РФ Савельев.
Вероятнее всего, речь идет о самолетах, которые пошли на процедуру "каннибализации" – то есть, разбор на запчасти для установки их на другие самолеты того же типа. Всего на конец февраля 2022 года в России насчитывалось 900 иностранных гражданских самолетов, из которых около 700 – больших, от 50 до 300 кресел.
Иностранные самолеты осуществляли 95 процентов всех пассажирских перевозок.
76 потерянных самолетов - это уже более 10 процентов от названного количества. Кроме того около 70 самолетов было задержано за рубежом – это еще 10 процентов.
Динамика выхода из строя из-за отсутствия полноценного обслуживания, видимо, является достаточно сложной кривой, и 10 процентов вышедших из строя и выведенных из состава авиапарка – лишь самое начало. Далее, по всей логике, события будут ускоряться, так что скорее всего в следующие два года из строя выйдет не 10 процентов, а куда больше, еще через несколько авиапарк гражданской авиации в России перестанет существовать.
Та же проблема и со скоростными поездами "Сапсан". Они тоже постепенно ломаются, заменить их нечем. Не совсем понятна ситуация и с тяговой составляющей железнодорожного транспорта. А если учесть, что у нас и с дорогами ситуация не ахти, то года через три-четыре транспортная связность огромной страны резко упадет. Нечему будет летать, ездить, да и плыть тоже – речной флот погиб уже давно.
А распад транспортной связности – прямой путь к обособлению регионов и распаду уже всей страны. И на все про все остается лет 5-7, после чего по вполне объективным обстоятельствам этот процесс будет запущен стихийным образом необратимо.
Если режим просуществует эти 5-7 лет, то он же и похоронит страну окончательно.
Комментарии